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在广袤的新疆大地上，天山山脉如一条巨龙横亘东西，将这片沃土分为南疆和北疆。千百年来，人们想尽办法试图更快地行走天山南北，古丝绸之路上的车师古道、乌孙古道、夏塔古道等，见证了往昔的商贸往来与文化交流。而如今，一条震撼人心的超级工程——乌鲁木齐至尉犁高速公路，让“天堑变通途”成为现实，它宛如一条璀璨的丝带，串联起南北疆的壮美风光，成为无数人心中向往的旅行圣地。

乌尉高速公路全长324.7公里，总投资高达467亿元人民币，起点在乌鲁木齐市G30线仓房沟互通立交西侧，终点止于尉犁县东侧琼库勒村。主线设有274座桥梁、17座隧道，桥隧比高达42%，其中最令人惊叹的便是被誉为“咽喉工程”的天山胜利隧道。它以22.13公里的长度，成为世界迄今最长的高速公路隧道，比著名的秦岭终南山公路隧道还要长4公里以上。

要在天山深处打通这样一条隧道，难度可想而知。隧道施工区域平均海拔超过3000米，最高处达3600多米，年平均气温只有零下5.4℃，冬天最低气温能降到零下40多摄氏度。这里不仅高寒缺氧，还是名副其实的“地质博物馆”，要穿越17处区域性深大断裂及次生断裂带，岩爆、涌水、变形、坍塌等风险随时可能发生。有一段断裂带遇水后就变成泥浆，曾把2800多吨重的硬岩掘进机牢牢卡住，建设者们耗时14个月，才推进30米成功解围。面对如此困境，建设者们用智慧和汗水创造了奇迹。他们创新采用“三洞 + 四竖井”施工方案，在左右两个主洞中间增设服务隧道，用硬岩掘进机（TBM）领先掘进，再通过横通道为主洞开辟多个工作面，把原本需要10年的工期缩短到了52个月。四组八座竖井如同“天窗”，解决了长隧道通风难题，将新鲜空气送入隧道，排出污浊空气。

走乌尉高速穿越天山，就像开启了一场流动的视觉盛宴。这条公路串联起雪山、草原、湖泊、戈壁、绿洲等多种地貌，让你在短短几小时内领略南北疆的不同风情。刚驶出乌鲁木齐，沿途便是北疆的苍茫戈壁，远处的天山雪峰在阳光下熠熠生辉。进入天山胜利隧道前，还能欣赏到天山北麓的林海雪原，冬日里银装素裹，宛如童话世界。穿过隧道，眼前景色瞬间切换，南疆的温暖气息扑面而来，绿洲与沙漠交织，展现出另一番雄浑景象。

沿高速前行，第一站便能抵达“梨城”库尔勒。这里以香甜的库尔勒香梨闻名天下，4月梨花盛开时，满城洁白，香气四溢。天鹅河景区的杜鹃河畔，数百只越冬天鹅自在游弋，与冬泳爱好者的身影构成人与自然和谐共生的画卷。继续前行，七个星服务区附近的七个星佛寺遗址绝对不能错过，这是新疆现存最古老的佛教遗址，融合了地面寺院与石窟寺的特色，残垣断壁间依稀可见当年的辉煌，是了解丝路文明的必访之地。驶出天山胜利隧道后便到了和静县，这里是“东归”英雄的故乡，冬日的北山森林公园里，热带植物园暖意融融，与室外的冰雪世界形成鲜明对比。

乌尉高速的通车，不仅是一场视觉的盛宴，更有着深远的意义。它彻底终结了“翻越天山半日功”的旧时代，乌鲁木齐至库尔勒的驾车时间将从7小时锐减至3小时，乌鲁木齐到和静更是缩短至2小时左右，南北疆的时空距离被彻底拉近。它作为新疆“六横六纵”高等级公路网的核心骨干，往东衔接京新高速、连霍高速可达京津冀、长三角，往南通过西部陆海新通道直通粤港澳大湾区，成为我国东部经济圈与亚欧国家连通的重要枢纽。