股票杠杆的平台包括吉利、长安、上汽

最近很多人都会说比亚迪好像有一些力不从心。之前人们在说到新能源汽车时估计马上就会想到比亚迪，可现在不一样，很多的老牌车企都在不停的奋起直追。

包括吉利、长安、上汽，还有奇瑞等等。比亚迪的基本盘就开始动摇，那到底是怎么回事呢？

可以先来看一下销售数据，2024年秦系列一年卖了48万辆，平均每个月都卖出4万。可现在加上新款秦L所有的车型加在一起，月销量也只不过是4.4万，这就意味着已经进入到停滞的状态。宋plus以前可是销售量的代表，2024年基本上每一个月的销售量全部都是在3.3万左右。可现在反而下降到3.1万，全部都只靠老平台支撑。

更让大家意外的是，汉系列去年基本上每个月在1.8万辆，可现在加上了新款汉LDM-i和EV，销售量依然只是维持在1.8万辆，根本就没有任何的起色。有人说比亚迪所搞的本来就是车海战术，可事实证明新车推的再多，如果卖不出去，那一切还是白搭。

海豹家族就是一个典型的例子，在巅峰时期。海豹DM-i一款车月销售量就可以卖到3万，可现在整个家族放在一起，只不过是卖了4万。更惨的是海豹在经过失败的改款之后早就已经被放弃，现在慢慢的进入到停产的阶段。

Suv这边稍微还好一点唐系列再加上唐l之后，销售量就开始逐渐的上涨。但是在这背后也有一些猫腻，去年基本上一直都没有注重这一个系列，今年稍微上升一点之后销售量就出现了上涨，只能说以前真的有一些不注意。

品牌的定位也是一个大问题，海洋系列还有王朝系列全部都成为了低端代表。现在满大街的专车还有网约车，基本上都是秦系列，还有宋系列，如果大家想要购买中高端车，那么根本就不足够看。腾势一直都扶不起来，现在高端品牌仰望也开始进入到下坡路段。销售量越来越低，只剩下方程豹在今年还拥有较好的表现，只是独木难支。

更麻烦的是外部力量中端市场一直都被小米紧紧的盯着，高端市场有宝马还有特斯拉。比亚迪连自己都没有搞明白定位，难怪很多的网友都说连自家的车想卖给谁都不知道。那怎么去和别人抢市场呢？很多业内人士都相劝不要再推新车，赶紧把主力的车型全部的换代升级，再这么耗下去，吉利还有奇瑞的电车销售量上来之后，基本盘根本就守不住。

说到底比亚迪的问题并不是一天两天，以前全部都是靠先发的优势，可以躺着赚钱，可现在所有的人都开始把重心放在电车上，这也会暴露出短板。能不能及时的调整策略，是否可以保证当前的市场定位，那就要看接下来的操作。

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